Sie steigen in Brienz beim Bahnhof ein, und der Zug schiebt sich den Berg hinauf. Die Strecke ist eine Zahnradbahn: Eine gezahnte Schiene zwischen den Fahrschienen greift in das Zahnrad der Lok, sodass Steigungen bis 250 Promille möglich sind. Unterwegs durchfahren Sie sechs kurze Tunnels und zwei Galerien, und in der Mittelstation Planalp (1341 m) nimmt die Lok rund fünf Minuten Wasser auf, während die durchreisenden Gäste sitzen bleiben.
Wie sich die Dampffahrt anfühlt
Rechnen Sie mit Lärm, dem Geruch von heissem Öl und etwas Rauch. Die Bahn selbst schreibt, dass die Lokomotiven sehr laut sein können und dass in Tunnels Rauch und Abgase in die Wagen gelangen. Ab 2200 m ist die Luft dünner, und laut Bahn ist es oben typischerweise etwa 10 Grad kälter als in Brienz. Die Sitzplätze sind nicht nummeriert, wer zur angegebenen Einstiegszeit da ist, hat mehr Auswahl. Hunde sind willkommen (CHF 10 pro Fahrt), der Lärm kann sie aber stressen.
Dampf ist nicht garantiert. Bei hoher Nachfrage oder wenn eine Dampflok ausfällt, fährt die Bahn mit Diesel. Wer wegen des Dampfes kommt, fragt am Schalter nach und wählt wenn möglich einen Wochentag oder die Nebensaison.
Kurze Geschichte
Die Brienz Rothorn Bahn wurde laut ihrer Geschichtsseite am 16. Juni 1892 eröffnet. Gebaut wurde sie in 16 Monaten für CHF 2,2 Millionen mit rund 700 Arbeitern, meist aus Italien. Finanzprobleme führten 1900 zur Umwandlung in eine Aktiengesellschaft, der Erste Weltkrieg stoppte 1914 den Betrieb, und im Juni 1931 verkehrte die Bahn wieder bis Rothorn Kulm. 1958 beschlossen die Aktionäre, sie durch eine Luftseilbahn zu ersetzen, ein Komitee Brienzer Einwohner erreichte jedoch, dass der Entscheid rückgängig gemacht wurde. Die Linie wurde nie elektrifiziert. 1991 wurde der Verein Freunde des Dampfbetriebes gegründet, und im Dezember 2019 wurde die Konzession für weitere 50 Jahre erneuert. Im August 2024 beschädigten Unwetter rund 2,2 km Gleis und beendeten die Saison vorzeitig.
Oft heisst es, dies sei die älteste Dampf-Zahnradbahn der Schweiz. Das konnten wir nicht bestätigen, und so allgemein stimmt es nicht: Die Linie Vitznau – Rigi wurde 1871 eröffnet. Richtig ist, dass regelmässiger Dampfbetrieb auf einer Bergbahn heute selten ist. Die Bahn baut zudem ihre historische Diesellokomotive 11 auf Batterie-Elektro-Antrieb um, geplant ab der Saison 2028.
Lohnt es sich?
Für Eisenbahnfreunde ja. Für alle anderen ist die Fahrt eher langsam und schön als aufregend, und der Hauptgewinn ist die Aussicht vom Gipfel. Laut Bahn sollten Sie oben mindestens eine halbe Stunde einplanen, also rechnen Sie mit einem halben Tag. Die Kosten finden Sie auf der Preisseite, und ob Ihr Datum in die Saison fällt, sehen Sie dort.
Touren bei Viator ansehenEine weitere Option neben den GetYourGuide-Angeboten oben. Verfügbarkeit und Preise variieren.
Häufige Fragen
Fährt jeder Zug der Brienz Rothorn Bahn mit Dampf?
Nein. Laut Bahn werden die Züge normalerweise von Dampflokomotiven gezogen, bei starker Nachfrage oder wenn eine Dampflok ausfällt kommen aber Diesellokomotiven zum Einsatz. Die Lok können Sie bei der Buchung nicht wählen.
Wie lange dauert die Fahrt mit der Brienz Rothorn Bahn?
Rund eine Stunde von Brienz nach Rothorn Kulm, die Mittelstation Planalp erreichen Sie nach etwa 30 Minuten. Die Bahn nennt als minimale Gesamtdauer des Ausflugs etwa 2,5 Stunden.
Ist die Brienz Rothorn Bahn die älteste Zahnradbahn der Schweiz?
Nein. Sie wurde 1892 eröffnet, die erste Bergbahn der Schweiz, Vitznau – Rigi, bereits 1871. Die Brienzer Linie ist eher eine der wenigen Schweizer Linien, die regelmässig mit Dampf fahren.
Sind die Dampfzüge laut?
Ja. Die Bahn weist darauf hin, dass die Lokomotiven sehr laut sein können, dass in Tunnels Rauch und Russ in die Wagen gelangen können, und empfiehlt lärmempfindlichen Gästen und Familien mit kleinen Kindern Gehörschutz.
Einige Links sind Affiliate-Links: Wenn Sie darüber buchen, erhalten wir eine kleine Provision, für Sie ohne Mehrkosten. Damit finanzieren wir die Recherche.
